本來這個月想和妹妹一起逛街看鞋子，但最近一直下雨一直下雨，下雨下到人很煩，而且一出門就會淋成落湯雞，只好乖乖待在家裡上網打發時間
後來想到也可以到網路上買鞋子，一到購物網才發覺鞋子種類超級多，有牛津鞋、魚口鞋、娃娃鞋、樂福鞋、懶人鞋、楔型鞋，還有一些奇怪名字的鞋子，每樣產品看起來都很棒，好想每一樣都買
我在網路上搜尋之後，發現這一款產品KAKIKI - 氣質感釦環舒適圓頭娃娃鞋 -氣質黑，看起來很不錯，價格也不貴(灑花!!)
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這款產品是我在某個知名購物網看到的，它相關種類超級多的，至少幾萬種產品可以看，而且最近這類商品常常在打折，如果你要買的產品剛好在特價中，那真的可以用比外面商店還要低很多的價格買到(灑花~~轉圈圈)
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當然入手前我也有到網路上查尋相關資料，像ptt、mobile01及Fashionguide我都有看，我觀察很多網友的心得、感想及相關的產品評價，例如穿久了會不會變形、鞋子材質的好壞、外觀顏色會不會褪色、對皮膚會不會過敏、會不會很快壞掉、有沒有類似的款式以及其它各種優點及缺點
我做了很多功課，每天研究到三更半夜，最後經過種種的考慮，我才下手買KAKIKI - 氣質感釦環舒適圓頭娃娃鞋 -氣質黑
我發覺在網路上買東西還滿方便的，不用怕外面出大太陽還是下大雨，輕鬆在家東西就自動送到手裡，實在太便利了
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順便一提，經過搜尋之後，我還有發現另一個商品TAS 微曲線造型麂皮拼接高跟鞋-浪漫粉，看起來似乎也不錯，但礙於預算有限所以只能買上面那一款
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| 品牌 | TAS |
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| 顏色 | 粉紅色系 |
| 風格 | 歐美風格, 素面百搭, 粉領OL, 新娘宴會, 性感迷人 |
| 產地 | 台灣 |
| 鞋面材質 | 牛皮, 麂皮 |
| 內裡材質 | 真皮、豚皮 |
| 鞋墊材質 | 人造皮革 |
| 尺寸 | 22, 22.5, 23.5, 24, 24.5, 25, 25.5, 26 |
| 鞋跟形狀 | 高跟 6~8cm, 粗鞋跟 |
| 後跟高 | 7.5 cm |
| 版型 | 偏小 |
| 防水台高 | 3 cm |
| 重量 | 300g |
| 鞋頭形狀 | 魚口鞋 |
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最近網路新聞
▲創星總經理林俊彥說，未來消費者可在亞太電信門市買到智慧駕駛KARDI 服務，並計畫用大數據量身打造車險方案。 （圖／商業周刊提供／攝影程思迪）
文／康育萍
你能想像這樣的場景嗎？開車不用鑰匙，只要把手放在駕駛座前的螢幕上，感應指紋，車子就會自行啟動；路途中，螢幕隨時下指令，告訴你怎樣開車最省力；車子要被拖吊了，還會傳簡訊通知你，趕緊來把車開走??。
這種過去只會出現在電影裡的「智慧車」，即將走入你我生活。
根據研究機構IHS Automotive預測，到了2020年，全球聯網的智慧汽車將超過1億5千萬輛，比起今年成長5.5倍，吸引全球如蘋果、Google等大廠搶進，而籌備智慧車多年的鴻海集團，自然不落人後。
郭董未來布局重點：智慧車
「不管是智慧汽車、智慧摩托車??，我們會跟他配合，滿足他們的需要。」今年6月鴻海股東會上，董事長郭台銘發下豪語，未來將挪30％資源協助新創公司，智慧車正是布局重點之一。
如今，由鴻海內部專門負責電信、網路業務的G次集團投資，結合子公司國碁電子、亞太電信打造的第一個智慧車相關新創公司，正式亮相。
它是創星物聯，其歷時逾一年研發的智慧駕駛平台「KARDI」，角色就像車子的「大腦」，除了前述指紋啟動、拖吊通知，還會自動偵測和附近車輛的距離，提前示警，目標是讓汽車像智慧型手機一樣聰明。
「我們想的是『打群架』，創星負責平台、亞太是網、鴻海的強項是終端，這會跟其他公司單做其中一部分很不一樣。」創星物聯總經理林俊彥說。
6年前，鴻海加入由經濟部主導的台灣車載資通訊聯盟，擔任召集人，但當時科技業仍以電腦、手機為發展重心，直到去年取得4G執照後，智慧車布局才又浮出檯面。於是，原先隸屬於國碁的創星團隊才於今年初獨立出來，協助串接鴻海內部汽車、網路通訊等各事業單位資源，投入KARDI平台研發。
但當全球手機銷量趨緩，轉型開發智慧駕駛平台，創星憑什麼勝出？
從亞太電信，取得駕駛數據
有鴻海這個爸爸協助打入車廠，是第一步。比起其他對手，鴻海曾幫車廠生產電池、顯示器等零組件，且去年底才宣布斥資近新台幣25億元入股中國和諧汽車，這些都是日後創星打進汽車供應鏈的管道。
接下來，智慧車要成真，最重要的則是連網。比起華碩、宏達電等對手，創星有亞太電信支持，直接透過網路蒐集駕駛行為，配合團隊內研究使用者行為的博士專家，更擅長透過大數據分析，提供服務。
KARDI預計最快今年第4季上市，駕駛透過手機、平板下載KARDI，便能與車機連線使用。
找車廠合作，可能碰壁
資策會產業顧問兼主任洪春暉則建議，創星應採取「鄉村包圍城市」策略。先從門檻較低的後裝市場，等站穩腳步後，還是應該把眼光放在比較難攻進的城市，直接和車廠合作，才能獲得穩定訂單，賺取高毛利。
接下來的挑戰，則是時間。一款新車，需要歷經夏天、冬天不同溫度和濕度測試，即使創星做駕駛平台，不涉及核心的動力系統，也得和車內上百種零件相互整合，從研發到確定打入車廠、推出產品，至少2到3年。
智慧型手機帶來的好光景就快過去，對積極找尋轉型方向的鴻海來說，如何靠創星站穩台灣智慧車市場，端看未來如何打一場從快到慢的戰爭。
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